Paris, ngày 02/12/2008

Nhận xét và góp ý về phương pháp thi công cọc khoan nhồi
do nhà thầu Nguyễn Văn Khanh đang thực hiện
cho các công trình cầu của Nhóm VK

Theo ý kiến của các chuyên gia về nền móng, những điểm yếu của phương thức hiện nay như sau :

1. Ống nhựa PVC có đường kính 350mm và chiều dày 2mm thì không đủ cứng và ổn định đối với cọc khoan nhồi có chiều sâu lớn.

2. Ổn định của hố khoan trong phần không có ống nhựa PVC sẽ gặp vấn đề rủi ro sụp lỡ đất ở thành vách hố khoan rõ ràng là không thể tránh khỏi.

3. Theo như phương pháp đã được giới thiệu, sự hình thành một khối hình cầu ở đầu cọc khoan nhồi, như được mô tả là rất bấp bênh (khó thực hiện).

Họ khuyên nên vận dụng những biện pháp để cải thiện như sau :

4. Nên thay thế ống nhựa PVC bởi ống thép có chiều dày ít nhất là 3mm (ống thép này có thể tái sử dụng lâu dài cho các công trình sau này).

NB : Nhóm VK có thể đồng ý đầu tư hoàn chỉnh bộ ống thép này không ?

5. Để thi công các cọc khoan nhồi như hiện nay, 2 khả năng khác có thể được tính đến là :

5.1   Nếu chỉ đặt ống thép có chiều sâu 2m trong đất như đề nghị của nhà thầu Khanh, thì cần phải tuyệt đối sử dụng dung dịch bentônít để bảo đảm ổn định thành vách của hố khoan trong phần đất không có ống bao quanh.

5.2  Nếu không có dung dịch bentônít này, thì nên đặt ống thép xuống đến đầu cọc khoan nhồi, việc làm này rõ ràng là cần nhiều ống thép hơn.

6. Ống dùng để bơm bêtông cho cọc khoan nhồi hiện tại đang sử dụng là quá nhỏ so với chiều dài của ống bơm. Ống này nên có đường kính là 150 mm.

7. Việc đổ bê tông của một cọc khoan nhồi phải được thực hiện một cách liên tục (không được phép gián đoạn) để tránh sự đông đặc của bê tông trong quá trình đổ cũng như quá trình hình thành các khoảng trống trong khối bê tông.

8. Hàm lượng xi măng / nước là có thể chấp nhận được.

9. Do hố khoan có đường kính bé, hơn nữa một phần là do lồng sắt chiếm chổ, vì thế nên sử dụng đá có kích thước nhỏ hơn 10 mm thay cho đá 10/20 mm được đề xuất bởi nhà thầu. Thật vậy, việc sử dụng đá có kích thước nhỏ hoặc cát hạt to, kết hợp với việc đổ bê tông liên tục, thì sẽ cho phép đảm bảo việc lắp đầy cọc khoan nhồi cũng như bảo đảm chiều dày lớp bê tông bảo vệ, đồng thời ngăn ngừa được sự phân tầng của bê tông ngay cả việc hình thành các khoảng trống trong bê tông.

10. Khả năng chịu tải của cọc như được giới thiệu chủ yếu là bởi ma sát hông.

11. Nếu việc thi công cọc khoan nhồi gặp khó khăn như đã mô tả thì nên dùng cọc bêtông đúc sẵn và sử dụng phương pháp ép cọc hoặc đóng cọc.

Trên đây là nhận xét chưa thật đầy đủ, quí khách nào thấy cần góp ý hay bổ sung thêm xin vui lòng gởi đến: pvtphong2001@gmail.com. Xin trân trọng cảm ơn!

TM. Ban Cố Vấn Nhóm VK
Lê Khắc Vụ, Lâm Minh Chiếu, Phan Võ Thu Phong

Xin kính chào quý vị!

Thật đáng tiếc là vào giờ chót, cơn bão số 9 quét qua tỉnh Ca Mau và đã làm ngập lụt, hư hại nhiều đường sá, sập một cây cầu gần huyện Năm Căn tỉnh Cà Mau, nên chuyến đi dự lễ khánh thành cầu VK.25 ngày 15/11/2008 tại xã Tân Tiến, huyện Đầm Dơi, tỉnh Cà Mau không thể tổ chức được như dự kiến dù đã có 64 người đăng ký.

Mặc dù Ban tổ chức (BTC) đã đặt cọc thuê 3 xe (loại 18 chổ), đặt cọc tiền nhà hàng, khách sạn… nhưng cuối cùng BTC chỉ tổ chức được cho 8 người đại diện cho nhà tài trợ đến từ Pháp và đại diện Nhóm VK về tham dự Lễ khánh thành. Đây là một quyết định cực kỳ khó khăn của BTC, rất mong quý vị đã đăng ký mà không được đi hiểu và thông cảm!

Buổi Lễ khánh thành có hơn 200 người đến dự. Anh Đỗ Đăng Giu Chủ tịch Hội AIDEV (Association Internationale pour le Développement de l’Enseignement au Vietnam) đã đọc bài diễn văn khánh thành trong không khí trang trọng và đầy xúc động. Nhân dịp này chị Trang và chị Nga đại diện cho nhóm cựu học sinh Lê Văn Duyệt cũng đã phát 50 phần quà (gạo, dầu ăn, bột ngọt) cho các gia đình nghèo và 50 phần quà (sách vở, quần áo, cập táp) cho học sinh của xã Tân Tiến.

Đại diện chính quyền địa phương nói lời cảm ơn đến nhà tài trợ, đến Nhóm VK cũng như các anh em trong Đội thi công xây dựng cầu và gởi tiếp một đề nghị xin được xây dựng cây cầu thứ 2 trong xã.

Dưới đây là vài hình ảnh của buổi Lễ khánh thành.

Nhóm VK

Đang sinh sống ở nhiều quốc gia khác nhau, nhưng họ đã cùng gặp nhau ở tấm lòng hướng về quê hương bằng việc làm rất thiết thực: xây cầu ở những vùng khó khăn, từ Long An đến Cà Mau…

Đó là các anh, chị như: Phan Thị Sách (Mỹ), Trần Đình Khương (Canada), Hikohiro Nakamura (Nhật Bản) và Nguyễn Thị Mỹ Linh, Nguyễn Văn Công, Trần Quang Đang, Lâm Minh Chiếu (Pháp). Kể từ tháng 1/2004 đến giữa tháng 10/2008, họ đã trực tiếp đóng góp và vận động bà con người Việt ủng hộ tài chính xây dựng được 80 cây cầu bê-tông có lan can an toàn ở 48 xã tại các tỉnh từ Long An đến Cà Mau.

Trung tuần tháng 10, Nhóm đã khánh thành chiếc cầu nông thôn dài 51m, rộng 2,1m bắc qua sông Đập Lá thuộc xã Hòa Lộc (huyện Mõ Cày, tỉnh Bến Tre) được thi công chỉ trong 42 ngày giữa mùa mưa lũ. Đây là chiếc cầu giao thông nông thôn dài, rộng nhất mà các anh chị đã xây dựng giúp dân từ trước đến nay.

Do ý nghĩa phục vụ dân sinh, nên buổi lễ khánh thành rất đông người dân và quan khách tham dự. Ông Nguyễn Thái Xây, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre bày tỏ niềm phấn khởi: “Chúng tôi hết sức lo lắng tìm nguồn tài chính để xóa cầu khỉ, cầu tạm bợ. Nay, được nhiều bà con có tấm lòng giúp xây cầu bê-tông, chúng tôi rất vui mừng và cảm ơn bà con rất nhiều”. Đón nhận Bằng khen của UBND tỉnh, chị Lâm Thị Hía, nhà tài trợ chính, tâm sự: “Tôi tin rằng chiếc cầu mới sẽ đem lại thêm nhiều tiện ích cho cuộc sống người dân nơi này, nhất là những người lớn tuổi, chị em phụ nữ và trẻ em”. Đập Lá là chiếc cầu thứ 22 mà nhóm Việt kiều đã xây tặng trên quê hương Bến Tre Đồng Khởi.

Nhiều tháng trước khi hoạch định việc xây cầu Đập Lá, ông Nguyễn Vũ Thanh, Chủ tịch UBND huyện và nhiều cán bộ đã đến khảo sát ở xã ven biển Ngọc Tố của tỉnh Sóc Trăng. Ông Thanh huyện tâm đắc: “Kỹ thuật và tính thẩm mỹ của chiếc cầu dài 45m do nhóm Việt kiều thực hiện tại xã này đã thuyết phục chúng tôi đi đến quyết định mời nhóm về hỗ trợ xây dựng cầu Đập Lá”.

Tổng trị giá cầu Đập Lá lên tới 243 triệu đồng, trong đó chị Lâm Thị Hía, thay mặt nhóm cựu nữ học sinh trường Gia Long tài trợ 110 triệu đồng. Phần còn lại là đóng góp của huyện và của 410 hộ dân tại hai ấp Hòa Thuận 2 và ấp Hòa Nghĩa.

Công trình hoàn thành, ai cũng vui mừng. Trẻ em, sản phụ và bệnh nhân là những người hưởng lợi trực tiếp. Bác sĩ Lê Phương Dung, Trưởng Trạm y tế xã giải thích: “Có cầu mới, việc chuyển bệnh nhân đến trạm y tế và bệnh viện sẽ nhanh hơn. Điều này rất quan trọng trong cấp cứu và chữa trị”. Học sinh đi lại qua điểm này cũng yên tâm hơn, nhất là vào mùa mưa lũ.

Những lần khánh thành cầu nông thôn của nhóm Việt kiều đều có nhiều người Việt xa quê và nhiều mạnh thường quân trong nước – những người đã đóng góp tài chính để xây cầu – đến chia sẻ niềm vui với nhân dân và chính quyền địa phương. Ở cầu Đập Lá lần này cũng vậy: 60 Việt kiều và bạn hữu trong nước tham dự. Những bà con này là kênh truyền thông thuyết phục nhất đưa tin tức và hình ảnh tốt lành về những chiếc cầu bê-tông mới ở nông thôn xa xôi lan tỏa từ trái tim đến trái tim trong cộng đồng người Việt ở hải ngoại. Nguồn lực xây dựng cầu từ đó tiếp tục phát triển. Và nhóm Viêệt kiều với chương trình xây cầu bê-tông xóa cầu khỉ tiếp tục cuộc hành trình làm đẹp lòng người, làm đẹp làng quê.

Hiện nay, Đồng bằng sông Cửu Long đang vào cao điểm của mùa mưa lũ và nhóm Việt kiều đang tích cực chuẩn bị những phần việc cần thiết (khảo sát địa hình, đo đạc, thiết kế, dự trù và vận động tài chính) để tiếp tục triển khai chương trình giúp dân xây cầu ngay từ đầu mùa khô năm 2009.

Nguyễn Văn Nghĩa

(Thứ Sáu, 31/10/2008 – 12:50 PM) - Trích từ : Báo Thế Giới & Việt Nam http://www.tgvn.com.vn/Story/vn/home/kieubao/2008/10/3789.html

Trân trọng kính mời bạn cùng chúng tôi tham dự Lễ Khánh Thành

CẦU HỮU NGHỊ VK25

Vào ngày thứ bảy và Chủ Nhật (15-16/11/2008)

Tại ấp Tân Hòa A, xã Tân Tiến, huyện Đầm Dơi, tỉnh Cà Mau

Cầu có chiều dài 46m, rộng 1,70 m, chịu tải 1 tấn, cầu do tổ chức AIDEV (Pháp) tài trợ.

Chương trình dự kiến:

1) Ngày 15/11/2008:

4h45: Tập họp tại 59 Bình Giã, P.13, Q.Tân Bình, TP.HCM.

5h: Khởi hành và dùng điểm tâm trên xe.

11h30: Đến Sóc Trăng, ăn trưa tại Nhà hàng Ngọc Sương.

13h : Lên đường đi Đầm Dơi – đi ghe đến xã Tân Tiến .

16h30: * Lễ Khánh Thành cầu VK 25

* Phát quà cho các em học sinh (do nhóm thiện nguyện Lê Văn Duyệt thực hiện)

* Chiêu đãi – văn nghệ

18h30: Lên đường đi Năm Căn và nhận phòng tại Khách Sạn Cẩm Hà.

2) Ngày 16/11/2008:

5h: Đi ghe ra Đất Mũi

tham quan -dùng điểm tâm – chụp ảnh kỷ niệm

9h30 : Trở về Năm Căn – mua sắm

10h30 : Lên xe về Sài Gòn

13h30 : Dừng chân ăn trưa tại Nhà hàng Ngọc Sương (Sóc Trăng).

19h30 : Ăn tối (cháo cá lóc)

20h30 : Về Sài Gòn (59, Bình Giã).

Hóc Môn, Ngày 03-11-2008

Ban Liên Lạc

• Chi phí cho chuyến đi: 580.000 đ/mỗi người. (Bao gồm: Dùng điểm tâm, tham quan, dùng cơm trưa, thuê xe và ghe,…)
• Quý khách muốn ngủ riêng phòng tại Khách Sạn Cẩm Hà thì vui lòng đóng thêm 60.000 VNĐ
• Nếu đã đăng ký nhưng vào giờ chót (sau ngày 11/11/2008) không đi thì vẫn phải trả số tiền trên.

Đăng ký trước ngày 09-11-2008.

Liên hệ:

- Anh Tú – ĐT: 0989.29.89.79

- Anh Công – ĐT: 0908490990, nvcong07@gmail.com.

—***—

VỊ TRÍ CÁC CẦU ĐÃ XÂY DỰNG TẠI TỈNH CÀ MAU

LỜI GIỚI THIỆU

Hải đăng Hòn Khoai

Tỉnh Cà Mau có Mũi Cà Mau là điểm cực Nam của Tổ quốc, là vùng sinh thái bán đảo, Mũi Cà Mau vừa là vùng ngập mặn vừa là thềm lục địa nhô mình ra biển Đông, có ngọn Hải đăng Hòn Khoai hùng vĩ. Đến mũi Cà Mau du khách được chiêm ngưỡng mênh mông của biển, của trời, bạt ngàn rừng cây non xanh đang tiến dần ra biển. Với một vùng đất phù sa mầu mỡ có những khu rừng ngập nước quanh năm; dưới tán rừng có nhiều loài loài chim, thú, thủy sản sinh sống đã tạo cho Cà Mau một cảnh quan đặc sắc mang nét riêng của vùng đất trẻ đầy hoang sơ, mới lạ.

Cà Mau có nhiều sân chim nổi tiếng như sân chim Đầm Dơi, sân chim Chà Là và đặc biệt chim về làm tổ hàng chục nghìn con ngay giữa lòng thành phố Cà Mau. “Đất lành chim đậu” là thế. Hãy một lần đến với Cà Mau để có dịp tận hưởng và khám phá nhiều điều kỳ thú.

“Cà Mau điểm hẹn”

Thiếu nữ bên dòng sông Trẹm

Cà Mau nguyên là xứ sở của đầm lầy, lau sậy, là quê hương của nhân vật khá nổi tiếng – Bác Ba Phi. Những lưu dân xa xưa đến đây không phải để lãng du mà đi khai sinh cho một vùng đất. Thời điểm ấy làm gì có mặt đất để mà ở. Cất nhà trên mặt nước mênh mông cư trú ngay trên đầm lầy ngập nước mà sinh sôi nảy nở qua mấy trăm năm. Ngày nay vẫn còn nguyên đầm Thị Tường tựa như một bảo tàng sống về nét cư trú đặc trưng của lịch sử người Việt nơi này. Chỉ là khách du lịch ngày một ngày hai, ngần ngại gì mà bạn chưa lên đường?

Cà Mau hôm nay đã là một thành phố cuối trời Tổ quốc Việt Nam. Chưa phải là một thành phố giàu có, nhưng chắc chắn là một thành phố “Đất lành chim đậu” . Vì ngay giữa lòng thành phố hiện hữu một vườn chim tự nhiên hàng vạn con cùng chung sống hài hoà với con người, cùng ca vang bài ca về cảnh quan môi trường độc đáo và hiếm có.

Ngoài ra, Cà Mau còn có nhiều di tích lịch sử, văn hóa, nơi tham quan du lịch, nghiên cứu như: Đình Tân Hưng, Chùa Phật tổ, Đầm Thị Tường, Giá Lồng Đèn, nhà bác Ba Phi, Làng rừng kháng chiến, cửa Vàm Lũng..

Du lịch Mũi Cà Mau

Hạnh phúc

Đến với điểm du lịch Mũi Cà Mau, du khách được thăm cột mốc toạ độ quốc gia, ngắm rừng, ngắm biển, chiêm ngưỡng ráng chiều ẩn hiện trên vùng trời biển bao la.

Mũi Cà Mau là mảnh đất nhô ra ở điểm tận cùng phía Nam của Tổ quốc Việt Nam thuộc địa phận xóm Mũi, xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển, cách thành phố Cà Mau hơn 100 km.

Đất Mũi được nhắc đến như một vùng đất thiêng liêng trong tâm thức người Việt Nam và trong đời, ai cũng ước một lần được đến. Nơi đây có hệ sinh thái rừng ngập mặn rất đa dạng và phong phú. Đến với điểm du lịch Mũi Cà Mau, du khách được thăm cột mốc toạ độ quốc gia, ngắm rừng, ngắm biển, tham quan khu mô phỏng làng rừng kháng chiến; chụp hình đứng dưới chân biểu tượng Mũi Cà Mau…

Bên trái là biển Đông, bên phải là biển Tây, bạn như đang đứng trên mũi tàu khổng lồ của Tổ quốc rẽ sóng ra khơi. Khu du lịch Mũi Cà Mau đang tiếp tục được đầu tư xây dựng hạ tầng phục vụ du khách. Nơi đây là điểm du lịch địa lý, du lịch sinh thái hấp dẫn đối với du khách của cả nước và bạn bè quốc tế. Du khách chỉ mất khoảng 2 giờ đi bằng canô từ thành phố Cà Mau là tới Mũi Cà Mau.

Theo: http://www.camau.gov.vn

Xin chào quý vị!

Ngày 03/11/08 vừa qua, Ban cố vấn đã có buổi họp tại nhà 2 bác Trần Quang Đang (Đại diện Nhóm VK tại Pháp) để tổng kết các công việc đã thực hiện và tiếp tục nghiên cứu, cải tiến, đề nghị các giải pháp kỹ thuật để cho việc thi công dễ dàng, phù hợp hơn trong điều kiện ở vùng sâu vùng xa và chất lượng công trình được đảm bảo hơn. Trong đó có việc bàn bạc đến kỹ thuật thi công cọc khoan nhồi do nhà thầu Vũ Văn Khanh đề xuất để chuẩn bị xây dựng cầu Chùa Hải Huệ Tự với chiều dài lên đến 72 mét tại xã Mỹ Xương – Thị xã Cao Lãnh – tỉnh Đồng Tháp (cầu dài nhất từ trước đến nay), việc kiểm tra sức chịu tải sơ bộ của cọc ép và cọc khoan nhồi bằng cách gia tải trước, nghiên cứu sơ bộ kết cấu trụ cầu có 1 thân trụ (trụ khung T) thay cho 2 thân trụ (trụ khung pi) như trước đây, đề xuất phương án theo dõi giám sát công trình bằng cách nhờ sinh viên, kỹ sư chuyên ngành xây dựng có cùng quê hương với địa điểm xây cầu, nhất là kỹ sư hiện đang làm việc tại các tỉnh ĐBSCL(vì nhà thầu không có bằng cấp về xây dựng), đề xuất phương án chế tạo thiết bị khoan xuyên để khảo sát địa chất sơ bộ nhằm xác định được chiều sâu cọc bêtông cốt thép chịu tải cho công trình thay vì thuê đơn vị chuyên khảo sát với giá thành cao…

Buổi họp bắt đầu lúc 9h và kết thúc lúc 19h. Dưới đây là vài hình ảnh của buổi họp và trước lúc chia tay.

Phan Võ Thu Phong

Lâm Minh Chiếu, Trần Quang Đang, Lương Minh Phong, Lê Khắc Vụ, Nguyễn Khánh Sơn

Lương Minh Phong, Lê Khắc Vụ, Phan Võ Thu Phong, Nguyễn Khánh Sơn

Nguyễn Hữu Thư, Lâm Minh Chiếu, Nguyễn Đắc Chí, Minh Phong, Quang Đang, Khắc Vụ, Thu Phong, Khánh Sơn

Hữu Thư, Minh Chiếu, Đắc Chí, Minh Phong, Tường Vi, Quang Đang, Khắc Vụ, Thu Phong

L’accident de bac, qui s’est produit en janvier dernier sur le canal de Thach My et qui a provoqué la mort de 5 élèves du collège de Ngoc Tô, district de My Xuyên, province de Soc Trang (delta du Mékong), est toujours dans nos mémoires. D’autant plus que la vie quotidienne de 950 familles de cette commune de Ngoc Tô est rythmée par les bacs. Chaque jour, plus de 500 écoliers du primaire doivent traverser la rivière pour aller à l’école.

Une semaine après cet accident, un groupe de Viêt kiêu (Vietnamiens résidant à l’étranger) a décidé de construire 3 ponts en béton pour cette commune. Au cours de 3 mois de mars à mai, 3 ponts d’une longueur respective de 35 m, de 29 m et 31 m ont été mis en service. Pour Pham Thanh Tang, recteur du collège de la commune, tous les enseignants, parents et élèves sont “satisfaits” car, grâce à ces ponts, les enfants peuvent aller plus facilement à l’école.

L’ingénieur Nguyên Van Công, représentant de ce groupe de Viêt kiêu, explique : “Notre programme contribuera à protéger la vie des enfants, futurs maîtres du pays”. Ces dernières années, il a rassemblé des Vietnamiens des États-Unis, de France, du Japon et du Canada…, pour construire des ponts en béton dans les régions reculées du pays. En 4 ans, ils ont construit 75 ponts en béton dans 43 communes de 10 provinces du delta du Mékong. Le premier pont de ce programme, d’une longueur de 25 m, a été construit en 2004, facilitant ainsi la circulation d’un millier de foyers des communes de Da Phuoc Hôi et An Thoi, district de Mo Cày, province de Bên Tre.

Et la bonne action fait tache d’huile, des Viêt kiêu du monde entier s’intéressent à l’aide de ces régions en situation difficile. La famille de Ba Boniface aux Antilles en est un exemple. Venu au Vietnam avec un ami, pour inaugurer un pont de 24 m de long dans le district de Mang Thit, province de Vinh Long, il a décidé d’offrir à ce district un 2e pont. En avril dernier, ce pont de 38,5 m de long a été ouvert en circulation. “Je suis très heureux d’inaugurer cet ouvrage qui contribue à améliorer les conditions de vie pour les habitants locaux”, confie M. Ba.

Actuellement, ce groupe de Viêt kiêu envisage de construire 51 ponts à la demande de 42 communes du delta du Mékong.

Huong Linh/CVN
(21/09/2008)

(Source: http://lecourrier.vnagency.com.vn/default.asp?xt=&page=newsdetail&newsid=45726)

Bản vẽ bố trí chung

Bản vẽ mặt cắt ngang và cọc BTCT

Bản vẽ kết cấu đài cọc, dầm ngang, dầm dọc

Bản vẽ Lan can, Bảng tên cầu và tên Nhà tài trợ

Bản thống kê cốt thép

Bảng tổng hợp chi phí và vật tư thi công

Bảng dự toán khối lượng thi công

Bảng phân tích vật tư thi công

Bảng phân tích vật tư thi công (tt)

Kính mời quý vị góp ý thêm để bộ hồ sơ này hoàn chỉnh hơn. Xin cảm ơn!

Đại diện nhóm SV VN tại Pháp

Phan Võ Thu Phong

Xin chào tất cả anh chị em Sinh viên VN tại Pháp!

Sau một thời gian dài nghiên cứu (từ tháng 6/2008), tính toán việc hoàn chỉnh các Bộ Bản Vẽ Cầu Bêtông thay cầu khỉ cho Nhóm VK. Nhóm anh em ở Rennes đã hoàn chỉnh sơ bộ phần tính toán, trong đó file tính toán dầm chủ và bản mặt cầu là do anh Đào Duy Lâm (GV ĐH GTVT HN-Rennes) thực hiện và phần kiểm tra, tính toán thép là do Nguyễn Khánh Sơn (XD99AUF-Rennes) thực hiện. Bản vẽ Mẫu cầu 20m đầu tiên được Nguyễn Xuân Linh (XD96AUF-Paris) vẽ sau đó được Nguyễn Minh Duy (XD2003AUF-Rennes) hoàn chỉnh. Các thông số liên quan cho 40 cây cầu còn lại từ cầu dài 10m đến cầu dài 50m cũng được hoàn chỉnh xong (file đính kèm).

Vậy bước tiếp theo chỉ còn lại là vẽ 40 Bộ bản vẽ này. Tạm thời anh phân chia ra cho các em đã đăng ký vẽ trước đây để nhờ các em vẽ giúp, các em có thể mời thêm các bạn bè khác có khả năng tham gia cùng, để sao cho có thể hoàn thành được chính xác và trong thời gian sớm nhất (mỗi người vẽ từ 1-2 bản vẽ thì tốt hơn và để tránh sai sót). Anh dự kiến chậm nhất là 15/12/08 sẽ xong, các em thấy có khả thi không?

DANH SÁCH PHÂN CHIA VẼ BẢN VẼ CẦU BTCT
THAY CẦU KHỈ VÙNG ĐBSCL

Số liệu được gửi kèm theo đây với các chú ý sau :

1. Bản vẽ số 1 : mặc cắt dọc sẽ thay đổi số nhịp và chiều dài nhịp, toàn bộ thông số mặt cắt dọc sẽ thay đổi theo Feuil « cắt dọc » trong file Excel (VD : với loại cầu dài 20m thì xem ở dòng 53 -> 57). Chú ý dầm cầu là cong theo đường cong đứng Antônốp mà anh đã tính cao độ đáy dầm cầu.

Mặt bằng chỉ dài theo tương ứng chiều dài cầu, còn những phần khác không đổi.

Nên vẽ đúng theo tỉ lệ của bản vẽ mẫu, nếu không đủ giấy A4 thì nối thêm 1 tờ A4 khác (khổ 20×60cm) và tương tự cho các bản vẽ khác (để thuận tiện trong việc in ấn).

2. Bản vẽ số 2 : gần như không thay đổi mấy trừ khung tên, nên ghi rõ họ tên người vẽ, loại cầu, chiều cao Ho thay đổi theo cao độ đáy dầm cầu ở mặt cắt dọc (xem bản vẽ số 01 tại vị trí T1, T2…), chiều dài cọc giả định tăng dần từ mố cầu ra giữa sông: 4m, 5m, 6m, 7m…

3. Bản vẽ số 3 : Đài cọc và dầm ngang gần như không đổi, chỉ có dầm dọc thay đổi và thép được lấy theo số liệu ở file excel, chú ý vài trường hợp thép được bố trí theo 2 phương án như đã ghi, tùy vào vị trí cắt thép mà chọn phương án nào sao cho tối ưu, sau đó thống kê lại cốt thép (bản vẽ số 5).

Chú ý :

- Bản vẽ là để cho nhà thầu tay ngang đọc, chứ không có người chuyên môn giám sát, theo dõi. Vì thế cần phải ghi chú rõ ràng. Số các mặt cắt tiết diện của toàn bộ bản vẽ nên đánh số theo thứ tự từ 1, 2…n để tránh nhằm lẫn giữa bản vẽ này và bản vẽ kia.

- Để in ra kiểm tra trên máy in A4, các em có thể chọn nét như sau : màu hồng-0,4 ; màu trắng và xanh dương-0,35 ; màu đỏ-0,2 ; còn lại-0,15.

- Các em có thể góp ý, bổ sung việc phân công này và nội dung các bản vẽ tại diễn đàn: http://bknnf.com/diendan/viewtopic.php?f=2&t=8

Mến chúc các em nhiều sức khỏe, thành công trong học tập, nghiên cứu, làm việc và sớm hoàn thành bản vẽ.

Đại diện nhóm SV VN tại Pháp

Phan Võ Thu Phong

Rennes, 16/09/2008

THƯ NGỎ

(V/v Mời tham gia Thành viên chính của trang web www.bknnf.com)

Cháu kính chào các Bác !

Nối tiếp truyền thống tương thân tương ái mà các Bác đã có dịp truyền đạt cho chúng cháu. Nay chúng cháu thiết lập ra một trang web nhằm để trao đổi, cung cấp thông tin nhất là việc du học Pháp (tìm trường, tìm Giáo sư, tìm tài liệu, tìm nhà…) mang tên : www.bknnf.com

Chúng cháu đây phần lớn là SV trường Đại học Bách Khoa Tp.HCM (trước Giải phóng gọi là Trường Kỹ Thuật Phú Thọ ở Sài Gòn) hiện đang học tập tại Pháp và cũng là các bạn đã giúp đỡ thực hiện việc thiết kế web, thiết kế lại các cây cầu bêtông xóa cầu khỉ cho Nhóm VK của các Bác.

Về phần sống và sinh hoạt tại Pháp mà chúng cháu đã có dịp chứng kiến thì chúng cháu cũng biết được chút ít và đã soạn ra và đưa lên web, tuy nhiên nội dung này mới chỉ là sơ bộ và rất cần các Bác, các Cô chú anh chị Việt kiều đã từng sống ở đây lâu năm bổ sung thêm cho hoàn thiện và chính xác hơn, nhất là kinh nghiệm để tìm trường, tìm giáo sư, kinh nghiệm khi đi phỏng vấn, tìm tài liệu chuyên ngành, kinh nghiệm sống ở xứ người…

Vì thế qua thư này cháu kính mời các Bác, các Cô chú anh chị Việt kiều tham gia vào «Thành viên chính» của trang web cùng với các thông tin cá nhân để mỗi khi có bạn nào cần đúng chuyên môn, lĩnh vực của các Bác thì liên hệ với các Bác.

Nếu được thì các Bác có thể cung cấp thông tin cho cháu, về thông tin thì các Bác có thể theo dưới đây hoặc thêm hoặc bớt đi cũng không sao ạ:

http://bknnf.com/thanh-vien-chinh/vung-paris/nguyen-thi-mai-trang

Để củng cố và làm tăng thêm giá trị trang web, cũng như được nhiều người vào xem, khai thác và tìm hiểu thông tin. Cháu nghĩ sự hiện diện của các Bác, các Cô chú anh chị trên web của chúng cháu là hết sức quan trọng vì với kinh nghiệm và sự thành công của các Bác thì không ai có thể phủ nhận được.

Rất mong các Bác, các Cô chú anh chị ủng hộ cháu thực hiện ước mơ của mình, tất cả vì thế hệ mai sau.

Cháu kính chúc các Bác, các Cô chú và các anh chị thật nhiều sức khỏe, với thật nhiều niềm vui và hạnh phúc.

Cháu PHAN Võ Thu Phong (Dontorant – Géni civil – 3^è année à INSA de Rennes)

Nb: Xin các Bác, các Cô chú anh chị truyền thông điệp đến với những ai có khả năng ủng hộ và giúp đỡ chúng cháu. Merci beaucoup!

Như đã thảo luận với anh Công nhân dịp đến Paris. Vào mùa hè này, nhờ anh Công thu xếp để hướng dẫn vài em về để giám định những cây cầu mà Nhóm VK đã xây trong 5 năm qua.

Kèm theo dưới đây là chương trình Giám Định do anh PVT.Phong đề nghị.

Theo Ban Cố Vấn thì có 3 ưu tiên phải làm:

1- Dẫn các em đến giám định công trường đang thi công cọc nhồi.

2- Dẫn các em đi giám định cầu cọc nhồi vừa mới hoàn thành.

3- Dẫn các em đi giám định cây cầu cọc nhồi cũ nhất (VK.45 Đại Hải, Sóc Trăng của Nhóm GNOL ?)

Các anh trong Ban Cố Vấn thảo luận rất nhiều về vấn đề này và ra chương trình theo dõi & phòng ngừa trong một thời gian, cần nhất là thu thập nhiều tham số để theo dõi.

Các em sẽ báo cáo cho Ban Cố vấn thành quả cuộc giám định.

Chúng Ta Hãy Cùng Nhau Xây Dựng Nhịp Cầu Nối Tương Lai

Ensemble Construisons Les Ponts Pour l’ Avenir

Let’s Build Together Bridges For The Futur

Trần Quang Đang

—***—

Kế hoạch đi khảo sát các cây cầu bêtông đã xây dựng thay cầu khỉ vùng ĐBSCL

Để phục vụ cho công tác Thiết kế và tính toán dự toán, xin các bạn cần tìm hiểu các vấn đề sau :

1. Kiểm tra bề mặt bêtông của dầm cầu, trụ cầu… xem mức độ rổ của bêtông như thế nào ? Có xuất hiện vết nứt trên bề mặt bêtông không ? Xuất hiện ở chổ nào ? Nếu có thì xác định rõ vị trí nứt (vẽ lại sơ bộ hiện trạng nhịp cầu tại vị trí nứt, ghi rõ cầu VK mấy ?, xã, ấp…). Tìm biện pháp khắc phục, có thể sử dụng đầm dùi không ? Các nơi thi công có điện lưới sinh hoạt không ? Hay sử dụng đầm dùi có động cơ ?

2. Thi công lan can như thế nào? Lắp coffrage và đổ bê tông tại chổ hay đúc từng trụ, đoạn thanh lan can rồi lắp ghép. Nếu đổ tại chổ thì trình tự thực hiện như thế nào?

3. Tìm hiểu thêm ưu khuyết điểm của gờ chắn bánh xe trên mặt cầu, có thực sự chắn được bánh xe hay không? Hay chỉ có tác dụng ngăn chân không lọt ra ngoài, rớt vật dụng xuống sông… Vì Phong đang nghiên cứu bỏ gờ chắn bánh này để giảm tải trọng tĩnh, cũng như giảm kinh phí.

4. Tìm hiểu trình tự thi công của 1 cây cầu từ lúc bắt đầu đến khi kết thúc, thời gian hoàn thành, thời gian tháo coffrage của từng bộ phận, nhất là các phần chịu lực chính như dầm cầu, trụ cầu, đài cọc, bản mặt cầu (ghi chú cả coffrage thành và coffrage đáy). Vì nếu tháo coffrage sớm hơn tiêu chuẩn qui định thì sẽ ảnh hưởng đến quá trình đông kết cứng của bêtông. Thông thường theo qui định thì phải sau 2-3 tuần thì mới được tháo dỡ coffrage và còn tùy theo vị trí chịu lực của kết cấu và loại xi măng, có thêm chất phụ gia hay không?…

5. Nghiên cứu chiều cao thông thuyền của từng cầu, từng vùng, từng địa phương nếu có thể, chiều cao này có tùy thuộc vào chiều rộng của sông rạch hay không? Các bạn có thể in file Dự toán và Bảng phân bố nhịp cầu mà Phong đã tính và bố trí để xem có phù họp cho từng loại không? Cần thêm bớt gì không?

6. Theo như Bộ bản vẽ của cầu dài 20m mà Phong đã phác thảo thì lấy mực nước cao nhất trong năm hoặc 2-3 năm gần đây làm mốc độ chuẩn (Mốc cao độ giả định 0,00m). Phong đã bố trí đường vào cầu cao hơn mốc cao độ này là 0,3m thì đã hợp lý chưa? Việc này có thể áp dụng cho tất cả các cầu không? Có nên nâng lên cao giá trị này thêm hay hạ bớt xuống không? Việc xác định “mực nước cao nhất” và “mực nước thông thuyền” này có khó khăn không? Vì đây là thông số chính để xác định cao độ của cầu. (Việc này thường phải hỏi dân ở tại địa phương)

7. Việc bố trí đường cong đứng trên cầu như bản vẽ cầu dài 20m có gây khó khăn trong quá trình thi công không? Để làm được việc này đòi hỏi Đơn vị thi công phải đo cao độ tại đáy dầm cầu ở các vị trí đã ghi trên bản vẽ (dòng số 4 trên bản vẽ mặt cắt dọc cầu), thường thì khoảng cách 1 mét phải đo 1 cao độ (thỉnh thoảng có khoảng cách là 0,5m nhưng rất ít, về nguyên tắc thì nếu đo càng nhiều điểm thì đường cong đứng càng mịn). Vì phải thiết kế như thế này mới giảm được độ dốc trên cầu, cũng như đảm bảo tính liên tục của trắc dọc cầu (độ dốc sẽ tăng hoặc giảm 1 cách từ từ, không bị gãy khúc, giảm chiều dài đoạn dốc, VD trong hình vẽ chiều dài này giảm từ 8,5m xuống còn 4m cho độ dốc 15%).

8. Nghiên cứu vị trí của mố cầu, vị trí này thường phải nằm gần trên bờ để tránh sạt lỡ của dòng sông, thường phải cách mé sông ít nhất 1-2m, giá trị này càng lớn càng an toàn, tuy nhiên dài quá sẽ làm tăng kinh phí.

9. Nghiên cứu việc tránh va chạm tàu bè, việc đóng 2-3 cây dừa phía trước trụ cầu như trong bản vẽ có khả thi không? Nghiên cứu luôn chính xác cách đóng cũng như vị trí đóng thế nào cho phù hợp?

10. Tìm hiểu nguồn cát, đá xây dựng lấy từ đâu, nếu là cát sông thì là cát lấy ở sông nước ngọt hay cát lấy ở sông nước mặn? Cát hạt to hay hạt mịn? Vì dùng cát hạt to mới tốt cho bêtông cầu. Nếu cần lấy mẫu đá, cát, sắt thép đem về trường ĐHBK để xác định thử các đặc trưng về cơ lý, thành phần hóa học để đối chiếu với tiêu chuẩn xem có đảm bảo không? Chỉ cần lấy đại diện vài mẫu (vì nếu lấy đúng theo qui định sẽ nhiều lắm), nếu được thì lấy ở mỗi công trình đang thi công 3 mẫu cát, 3 mẫu đá, sắt thép lấy mỗi loại đường kính 1 mẫu. Cũng có thể đúc mẫu bêtông tại chổ theo kích thước (15×15x15)cm rồi đem về kiểm tra.

11. Nghiên cứu sử dụng cốtpha thép cho toàn bộ công trình cầu xem có khả thi không? Nghiên cứu cách chế tạo cốtpha thép theo từng mô đun để có thể sử dụng cho nhiều loại cầu có chiều dài cầu khác nhau (vì có nhiều loại khoảng cách nhịp cầu giống nhau).

12. Nghiên cứu ưu khuyết điểm giữa việc sử dụng cọc ép và cọc khoan nhồi. Việc ép cọc có gặp khó khăn gì không? Có thể nhờ Đội thi công xác định tốc độ lún để vẽ biểu đồ lún theo thời gian, theo tải ép của cọc trong quá trình ép không (tất cả các cọc, tất cả các cầu, càng nhiều càng tốt, từ đó mới đánh giá được tình hình địa chất ở mỗi nơi, vì công trình của chúng ta không có khoan địa chất), từ lúc bắt đầu ép đến khi ép xong, nếu gặp trực tiếp đang ép cọc thì có thể đo ngay để chỉ dẫn luôn cho Đội thi công cách đo. Cọc đúc xong thì phải bảo dưỡng bằng cách phủ bao tải ẩm ít nhất phải sau 2 tuần mới được đem đi ép (tưới nước 3 lần ngày nếu trời nắng), điều này có ảnh hưởng đến tiến độ thi công không? Quá trình vận chuyển cọc xuống sông thế nào, có cần phải cẩu cọc không, nếu có cần để ý vị trí cẩu cọc để bố trí thép đai để chống lực cắt.

13. So sánh thực tế thi công với bảng tính Dự toán xem các công đoạn có phù hợp không? Cần bổ sung điều gì không?

14. Ghi chép lại tất cả các góp ý của Đội thi công cũng như các góp ý của cá nhân.

PHAN Võ Thu Phong

—***—